“公路修通了，从易门县城到红塔区1个多小时就能到，我们拉货方便多啦，日子会越过越好呢！”2011年6月30日，易峨高二级公路竣工通车，峨山县双江街道的货车司机赵宏心情无比激动。在易峨高二级公路没有修通之前，赵宏从易门到红塔区要绕道昆明，一个单边跑下来差不多要3个小时左右。
易峨高二级公路始于易门县城，止于红塔区高仓，全长106公里，是联系滇西和滇南的重要通道，是滇中经济圈的重要干线，联通我市易门县、峨山县和红塔区3县区10个乡镇，惠及百万山区民族群众。
这只是我市加强道路交通基础设施建设，构建两小时经济圈的一个缩影。
“十五”期间，我市抓住西部大开发的历史机遇，掀起了高等级公路建设高潮。2004年，我市在全省16个州市中率先实现了市县公路高等级化，在构建公路网方面走在了全省前列。
截至“十一五”末，我市公路通车总里程达16452公里，其中高速公路232公里、一级公路78公里、二级公路347公里、三级公路1012公里、四级公路14329公里、等外级公路453公里。全市公路密度每百平方公里达106.4公里，远远超过全省平均水平。2010年，全市完成旅客运输量2942万人次、旅客周转量186963万人公里、货物运输量4593万吨、货物周转量787154万吨公里，分别比2005年增长290%、229%、226%、281%。
2011年6月30日，易峨高、抚仙湖环湖东路和澄江至阳宗三条二级公路同时建成通车，标志着我市形成了以红塔区为中心，辐射8个县的市县高等级公路网，多年努力构建的两小时经济圈终于完成，对促进全市经济社会持续快速发展具有十分重要的意义。
随着桥头堡建设进一步加快，“十二五”期间，我市将充分发挥独特的区位优势，进一步完善联通内外、通达便捷的综合交通网络，加快推进现代交通运输业发展，建设畅通、高效、安全、绿色交通运输网络，使玉溪道路交通建设紧紧与全市经济和社会发展需求相适应，为实现玉溪经济社会科学发展、和谐发展、跨越发展做出积极贡献。
“公路修通了，从易门县城到红塔区1个多小时就能到，我们拉货方便多啦，日子会越过越好呢！”2011年6月30日，易峨高二级公路竣工通车，峨山县双江街道的货车司机赵宏心情无比激动。在易峨高二级公路没有修通之前，赵宏从易门到红塔区要绕道昆明，一个单边跑下来差不多要3个小时左右。
易峨高二级公路始于易门县城，止于红塔区高仓，全长106公里，是联系滇西和滇南的重要通道，是滇中经济圈的重要干线，联通我市易门县、峨山县和红塔区3县区10个乡镇，惠及百万山区民族群众。
这只是我市加强道路交通基础设施建设，构建两小时经济圈的一个缩影。
“十五”期间，我市抓住西部大开发的历史机遇，掀起了高等级公路建设高潮。2004年，我市在全省16个州市中率先实现了市县公路高等级化，在构建公路网方面走在了全省前列。
截至“十一五”末，我市公路通车总里程达16452公里，其中高速公路232公里、一级公路78公里、二级公路347公里、三级公路1012公里、四级公路14329公里、等外级公路453公里。全市公路密度每百平方公里达106.4公里，远远超过全省平均水平。2010年，全市完成旅客运输量2942万人次、旅客周转量186963万人公里、货物运输量4593万吨、货物周转量787154万吨公里，分别比2005年增长290%、229%、226%、281%。
2011年6月30日，易峨高、抚仙湖环湖东路和澄江至阳宗三条二级公路同时建成通车，标志着我市形成了以红塔区为中心，辐射8个县的市县高等级公路网，多年努力构建的两小时经济圈终于完成，对促进全市经济社会持续快速发展具有十分重要的意义。
随着桥头堡建设进一步加快，“十二五”期间，我市将充分发挥独特的区位优势，进一步完善联通内外、通达便捷的综合交通网络，加快推进现代交通运输业发展，建设畅通、高效、安全、绿色交通运输网络，使玉溪道路交通建设紧紧与全市经济和社会发展需求相适应，为实现玉溪经济社会科学发展、和谐发展、跨越发展做出积极贡献。